Первую свою гонку он, разумеется, проиграл. Выигрывать и добиваться успехов Энцо начал только после 1924 года, придя первым на гонке в Пескаре. Там его заметили и перевели на новый уровень – на более крупные соревнования. Однако оказалось, что у Феррари нет особенного таланта гонщика, так что, как он ни старался, больше побед не одерживал.
Но тут обнаружился другой его дар – менеджерский. Он отлично подбирал гонщиков, общался с ними, заключал хорошие сделки с компаниями и разбирался, чего и как подправить в автомобилях, чтобы ехалось быстрее.
Но тут обнаружился другой его дар – менеджерский. Он отлично подбирал гонщиков, общался с ними, заключал хорошие сделки с компаниями и разбирался, чего и как подправить в автомобилях, чтобы ехалось быстрее.
Внезапно на своём пике компания, в которой работал Энцо ("Альфа Ромео") решила оставить гонки. Но Феррари не отчаялся и организовал свою гоночную команду, которую назвал "Scuderia Ferrari" (Конюшня Феррари), которая ездила на машинах "Альфа Ромео". Состав команды был замечательный, так что они выигрывали одну за другой гонку.
В 30-е годы, пришедший к власти поклонник гонок Гитлер, помог развить автомобилестроение в Германии, так что команда Феррари на своих стареньких Альфа-Ромео стала постоянно проигрывать. В 1935 году на гран-при Германии Энцо чуть ли не напильником дорабатывает машины перед выездом, и это, к удивлению Гитлера, позволило команде итальянцев прийти первыми! Кардинально эта победа ничего не изменила, но зато к Феррари вернулась вера в свои силы.
Во время Второй мировой войны, конечно, ни о каких гонках речь не шла, а после неё Энцо переехал в Маранелло, где открыл свою мастерскую по производству гоночных автомобилей (сейчас там находится музей).
В 30-е годы, пришедший к власти поклонник гонок Гитлер, помог развить автомобилестроение в Германии, так что команда Феррари на своих стареньких Альфа-Ромео стала постоянно проигрывать. В 1935 году на гран-при Германии Энцо чуть ли не напильником дорабатывает машины перед выездом, и это, к удивлению Гитлера, позволило команде итальянцев прийти первыми! Кардинально эта победа ничего не изменила, но зато к Феррари вернулась вера в свои силы.
Во время Второй мировой войны, конечно, ни о каких гонках речь не шла, а после неё Энцо переехал в Маранелло, где открыл свою мастерскую по производству гоночных автомобилей (сейчас там находится музей).
Первую машину собрали аж через два года – Ferrari 125, чей корпус был очень лёгким. Это позволяло как следует разогнаться. И эти самые автомобили начали выигрывать гонки.
Ну, а что было дальше, вы можете себе представить. Кстати, как вы думаете, почему первая модель Феррари имела индекс 125, а не 1?
Главное иметь цель и идти к этой цели. Так и с изучением иностранного языка: решайтесь и идите вперед, у вас обязательно все получится! А сделать первые шаги в изучении итальянского языка вам поможет наш бесплатный трехдневный экспресс-курс для начинающих!
С нами будет душевно, весело и интересно!
Ну, а что было дальше, вы можете себе представить. Кстати, как вы думаете, почему первая модель Феррари имела индекс 125, а не 1?
Главное иметь цель и идти к этой цели. Так и с изучением иностранного языка: решайтесь и идите вперед, у вас обязательно все получится! А сделать первые шаги в изучении итальянского языка вам поможет наш бесплатный трехдневный экспресс-курс для начинающих!
С нами будет душевно, весело и интересно!
Вопросы? На многие вопросы вы найдёте ответы на этой странице нашего сайта и не стесняйтесь задавать вопросы любым удобным для вас способом.
Удачи! Ciao!
Удачи! Ciao!